液壓係統泄漏按流向可分為內泄漏和外泄漏。外泄漏主要是指液壓油從係統泄漏到環境中，產生在液壓係統的液壓管（guǎn）路、液壓閥、液壓缸（gāng）和液（yè）壓（yā）泵(液壓馬達)的外（wài）部;內泄漏是指由於高低壓側的壓力差的存在以（yǐ）及密封件失效等原因（yīn），使液壓油在係統內部由（yóu）高壓側流向低壓側，如液壓傳（chuán）動中油液從高（gāo）壓腔向低壓腔的泄漏;從（cóng）換向閥（fá）內（nèi）壓力通道向回油通道的泄漏等。泄漏的（de）主要形式有縫隙泄（xiè）漏、多孔隙泄（xiè）漏、粘附泄漏和動力泄漏（lòu）等。
1.縫隙泄漏
工（gōng）程機（jī）械液壓係統的縫隙泄漏主要有（yǒu）兩種,固定密封處（chù）(靜接合麵)泄漏和運動密封處（chù）(動結合麵)泄漏。固定密封處泄漏的部位主要包括液壓缸缸蓋與缸筒的接合處等;運動密封處主要（yào）包括液壓缸活塞與缸筒內壁、活塞杆與缸蓋導向套之間。縫隙泄漏量的大小與壓力差、間隙等因（yīn）素有（yǒu）關。
2.多孔隙泄漏
液壓元件中的各種蓋（gài）板（bǎn），由於表麵粗糙度的影響，兩表麵（miàn）之間不可能（néng）完全接觸，在兩表麵不接觸的微觀凹陷處，形成許多截麵形狀多樣、大小不等的空隙，空隙的截（jié）麵尺寸與表麵粗糙度有關。多空隙泄漏，液體需流經彎曲的眾多空隙（xì），在做密封性能試驗時，需經一定的保壓時間，泄漏才能（néng）顯露出來。
3.粘（zhān）附（fù）泄漏
粘（zhān）性液體與固體臂之間有一定（dìng）的粘附作用，二者接觸（chù）後，在固體表麵（miàn）上粘附上薄薄的一（yī）層（céng）液體，若固（gù）體表麵上的膜較厚（hòu）時，油膜會因相互運動而被密封圈刮落產生粘附泄（xiè）漏。防止粘附泄漏的基本辦法是控製液體粘附（fù）層的厚度。
4.動力泄漏
在旋轉軸的密封表麵上，若留有螺（luó）旋加工的痕跡（jì），當軸（zhóu）轉動時，液（yè）體（tǐ）在轉軸回轉（zhuǎn）力的作用下沿螺旋痕跡的凹槽流動。若螺旋痕跡的方向與軸的轉動方向一致時，由於螺旋痕跡（jì）的“泵油”作用，就會產生動力泄漏。動力泄漏的（de）特點是軸的（de）轉速越高，泄漏（lòu）量越大。防止動力泄（xiè）漏，應避免在轉軸的密封表麵和密封圈的唇（chún）邊上存在"泵油"作用的加工痕跡或利用動力泄漏的原理，利（lì）用螺旋痕跡的（de）泵油（yóu）作用，將泄漏油泵回，阻止泄漏。
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